疑1原因想不開！中國副機長爆「故意俯衝墜機」131人陪葬罹難

2022年3月，中國東方航空MU5735班機從昆明飛往廣州途中，在廣西梧州突然墜毀，機上132人全數罹難，成為中國近30年來最嚴重的空難事故。事發至今已超過4年，中國官方始終未公布最終調查結果，然而近期卻有了最新進展，結果令外界震驚不已。

圖片來源：YouTube 

根據《CNN》、《星島日報》報導，4月29日，美國國家運輸安全委員會回應一名中國公民依《資訊自由法》提出的申請，首度公開了這架飛機的飛行數據記錄器下載報告等技術資料。這些資料隨後被上傳至GitHub等平台，但完整性與真實性尚未經官方正式確認。

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飛行數據記錄器揭露墜機前令人不安的細節。原來在記錄器停止運作前約23秒，飛機兩台引擎的燃油開關均從「運行」被切換到「切斷」，引擎隨即失去動力；約3秒後，自動駕駛儀被關閉，駕駛艙一側的操縱桿被猛力向下推，飛機進入高速俯衝；約20秒後，飛行數據記錄器因斷電停止記錄。

圖片來源：東方航空官網

值得注意的是，俯衝過程中操縱桿上存在方向相反的劇烈操作，副翼輸入也出現激烈變化，多位航空專家認為這代表駕駛艙內有另一人正試圖挽救飛機。澳洲航空專家史丹頓表示，這些操作順序「很難用傳統的雙引擎機械故障來解釋」；分析師大衛也指出，燃油開關關閉後並未被重新打開，與意外關閉的情況不一致。

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美國國家運輸安全委員會與中國民航局的往來郵件均顯示，這份數據報告早在2022年7月就已交給中方，但中國當局4年來從未公開。飛行數據記錄器數據公開後，時事評論員王志安在YouTube節目中提出個人推論，稱這起空難是「副駕駛張正平的蓄意行為」，主張張正平因遭降級、投資失利、婚姻破裂等多重打擊而心生報復，趁機長楊鴻達離開駕駛艙時反鎖艙門並操縱飛機俯衝。

根據公開資料可確認的是，張正平確實是資深飛行員，飛行總時數超過31000小時，曾獲民航局功勳飛行員獎章，機長楊鴻達也確實是他過去指導過的學員。然而，關於降級原因、個人財務與婚姻等細節，均未獲官方證實。最重要的是，飛行數據記錄器本身並未載明是哪一位機師執行了相關操作，目前也沒有任何官方調查報告認定事故原因為「蓄意墜機」。只是中國民航局至今仍排除了機械故障、天氣、危險品等因素，對黑盒子數據內容卻避而不談，看來這起空難的最終真相，恐怕還要等到調查報告正式公布的那一天。