北捷最廢路線是它！一年「虧損金額突破12億」　2關鍵曝光「連在地人都不想搭」　

台灣捷運的乾淨和方便程度不僅國人狂讚，就連外國觀光客來台都忍不住嘆為觀止。不過台北捷運雖然每日運量高達190萬人次，成為民眾不可或缺的交通工具，但令人意外的是，營運28年以來竟然持續處於虧損狀態，其中被公認是「捷運最廢路線」的它，一年虧損金額竟高達12億。

（圖片來源：台北捷運臉書）

據《東森新聞》、《NOWnews今日新聞》報導，最近就有網友在社群平台發文，「捷運每天搭的人這麼多，真的很難想像還是虧損的狀態...跟台鐵一樣都不是本業在賺錢，但台鐵最近已經漲票價了，北捷應該也快要跟上了吧？」對此其他人則紛紛表示「其實板南線還有淡水線還是有賺錢，其他線真的是蓋來虧錢的」、「你搭的是板南線才會覺得人多，文湖線連我在地人都不搭，車廂好擠根本不想搭」、「營運收入幾乎都靠業外收益撐著，例如廣告、商場出租，才能稍微平衡」。

（圖片來源：台北捷運臉書）

事實上，文湖線為台北捷運最早通車路線，根據北捷公布的2022年盈虧統計，含金量最低的路線就是文湖線，虧損達12億2702萬元。其他路線中，僅板南線和淡水信義線維持盈餘，分別賺取11億3130萬及3億284萬元，中和新蘆線和松山新店線也呈現虧損，金額分別為11億5564萬和6億2563萬元。

（圖片來源：台北捷運臉書）

深入分析文湖線虧損的原因，主要有兩大關鍵。首先，它是北捷唯一採用膠輪系統的中運量路線，與其他路線的鋼軌系統完全不同，導致零件維修和車輛調度成本大幅提升。其次，每列車僅有兩節車廂的設計，在尖峰時段常常出現客滿情況，使得許多乘客轉向其他交通工具。

（圖片來源：台北捷運臉書）

在2025年2月的日均運量統計中，文弧線的多個站點都位居運量後段班，其中有5個站點，進到人數倒數第8名之內。儘管台北市政府曾透過調整班距、更新車廂等方式試圖改善，但成效似乎有限。隨著台鐵結束30年票價凍漲，開始進行票價調整，外界也開始關注北捷是否會跟進，以改善營運虧損的困境。

（圖片來源：台北捷運臉書）

小編每次搭文湖線也都覺得好擠...

來源：nownews　ebc